La quinta edición del foro Smart Green Mobility, inaugurada por el director general de Naitec, Txus Pintor, reafirmó a Navarra como epicentro del debate sobre la movilidad eléctrica, conectada y autónoma. El encuentro, que reunió a cerca de 200 invitados entre representantes institucionales, empresariales y del ámbito tecnológico, puso de relieve la necesidad de colaboración público-privada para acelerar la transición ecológica y digital del sector de la automoción y convertir la innovación en valor real.

 

Pamplona, 16 de octubre de 2025.- Más de 200 personas participaron este jueves en la quinta edición de Smart Green Mobility, foro organizado por el Centro Tecnológico NAITEC y el Gobierno de Navarra, celebrado en el Palacio de Congresos y Auditorio de Navarra, Baluarte. El encuentro se ha consolidado como el principal punto de referencia para quienes impulsan una movilidad más limpia, inteligente y conectada, tanto por el número de asistentes como por la relevancia de sus contenidos y la calidad de los ponentes que participaron en esta edición. Además, esta cita presentó como principal novedad la participación de ponentes a través del call for speakers, así como la exposición de pósteres, dirigidas a perfiles profesionales, investigadores y entidades que trabajan en el ámbito de la movilidad sostenible, la automoción, la logística y el transporte.

En sus palabras de bienvenida, Txus Pintor, director general de NAITEC, destacó que el éxito de esta edición lo sitúa “como el principal foro del Norte de España dedicado a la movilidad eléctrica, conectada y autónoma”. Recordó que cuando se lanzó la primera convocatoria, junto al Gobierno de Navarra, “lo hicimos con la convicción de que la movilidad estaba cambiando y de que nuestra comunidad debía liderar esa transformación”.

El director general de NAITEC  subrayó que este foro “es la parte más visible de un trabajo mucho más amplio”, el que realiza el centro tecnológico cada día “junto a las empresas para convertir la innovación en valor real”. Además, remarcó la importancia de reforzar la colaboración entre instituciones, compañías y centros tecnológicos “para fortalecer la competitividad y acelerar la transición ecológica y digital”.

Por su parte, el consejero de Universidad, Innovación y Transformación Digital, Juan Luis García, destacó durante la apertura institucional de esta cita el papel de Navarra como referente nacional en innovación y movilidad sostenible. Subrayó que Smart Green Mobility “es más que una jornada técnica; es la demostración de lo que podemos lograr cuando empresa, conocimiento y Administración trabajan juntas con una visión compartida”.

García recordó que “la automoción está viviendo una transformación sin precedentes, y solo mediante la colaboración público-privada podremos garantizar que esta transición sea un éxito”. Asimismo, valoró el papel de la investigación y el talento como motores de cambio, señalando que la Universidad Pública de Navarra (UPNA) y NAITEC “son dos grandes aliados en esta transformación, piezas clave de un potente ecosistema de innovación que contribuye a atraer talento, impulsar proyectos y generar valor para el conjunto de la sociedad”.

EL IMPULSO PÚBLICO A LA INNOVACIÓN

José Moisés Martín Carretero, director general del Centro para el Desarrollo Tecnológico y la Innovación (CDTI), destacó el papel de esta agencia estatal como motor de la movilidad sostenible y conectada en España. Subrayó que el CDTI financia toda la cadena de valor de la innovación, desde la investigación hasta la llegada al mercado, impulsando proyectos con impacto real en ámbitos como la inteligencia artificial, las baterías avanzadas, el hidrógeno renovable o la economía circular.

“Nuestro objetivo es que la innovación llegue al mercado y se traduzca en soluciones reales para una movilidad más segura, conectada y sostenible”, afirmó Martín Carretero. En esa línea, señaló que las prioridades del CDTI pasan por apoyar iniciativas con resultados medibles —en emisiones, eficiencia y seguridad— y fomentar la transferencia tecnológica mediante la compra pública de innovación y el desarrollo de entornos de prueba controlados.

Seguidamente, Ignacio Crespo, socio de Strategy & Transformation Consulting de KPMG, analizó los desafíos que afronta el sector de la automoción en un contexto de profunda transformación. Explicó que la industria vive “un momento de inflexión marcado por la transición hacia una automoción descarbonizada, digital y definida por software”.

Según Crespo, “la movilidad del futuro será baja en carbono, regionalizada y con el valor concentrado en los datos y los servicios”. En su análisis, advirtió que el sector encara una etapa de reequilibrio caracterizada por una demanda volátil, costes crecientes y una competencia global cada vez más intensa. En este nuevo escenario, las empresas mejor preparadas serán aquellas que logren “liderar la transformación, dominar la tecnología y construir ecosistemas colaborativos” capaces de convertir la disrupción en una ventaja competitiva.

SOSTENIBILIDAD, FACTOR DE COMPETITIVIDAD

Mientras que Iñigo Loizaga, director de Ingeniería, Calidad y Medio Ambiente de CIE Automotive, abordó la profunda transformación que está experimentando la industria de la automoción hacia una integración real de la sostenibilidad en sus procesos. Explicó que, tradicionalmente, el desarrollo de componentes se centraba en la calidad, los costes y los plazos de entrega. Sin embargo, en los últimos años se han incorporado nuevos requisitos ligados a la sostenibilidad que, hasta ahora, se consideraban secundarios.

“Hoy ya es imprescindible integrar los criterios de sostenibilidad en el núcleo del desarrollo y convertirlos en un verdadero factor de éxito y competitividad para los proyectos y las empresas”, subrayó Loizaga. Esta evolución, añadió, supone un cambio estructural en la forma de concebir la innovación industrial, alineando los objetivos económicos con los medioambientales y consolidando un modelo de desarrollo más responsable y eficiente.

Posteriormente intervino el primero de los ponentes participantes en el call for speakers. En este caso fue David Zabala, CTO de Ulartec, que trató sobre la evolución del cargador Policharger. En este mismo apartado también participó el experto en seguridad funcional y ciberseguridad, Álvaro Coupeau, quien abordó cómo se puede garantizar la seguridad de los sistemas ADAS (Advanced Driver Assistance Systems). Asimismo, María Suberbiola (técnica de Proyectos Europeos de Mobility Lab de Vitoria-Gasteiz) detalló el uso de datos como medio para impulsar una movilidad más sostenible. Mientras que, por la tarde, participó Jürgen Philipp Wagner (Bosch Industry Consulting) con su ponencia “Movilidad verdad y datos oscuros: Cómo superar los obstáculos y convertir datos en ventaja competitiva”

MESA DE MOVILIDAD

La jornada de Smart Green Mobility se completó en el mediodía con la celebración de dos salas temáticas específicas: una centrada en el vehículo y otra en la movilidad. En esta última, Rodrigo Benedit, del departamento de Desarrollo de Negocio de Drones de ENAIRE, el gestor de navegación aérea de España, inauguró la sala temática de movilidad. Benedit presentó el proyecto U-ELCOME, cuyos objetivos principales son integrar a los drones en el espacio aéreo de forma segura y que, para 2026, existan rutas comerciales y rutinarias para este medio de transporte en Europa. En esta iniciativa participan el Gobierno de Navarra, la Universidad Pública de Navarra (UPNA), Fuvex y Naitec junto con otras 47 entidades públicas y privadas de Italia, Francia y España.

En los últimos tres años, U-ELCOME ha realizado 700 vuelos de validación en los que se ha utilizado U-SPACE: un conjunto de sistemas, servicios y procedimientos específicos, con un alto grado de digitalización y automatización; que permiten el acceso seguro, eficiente y asequible a un mismo espacio aéreo a un gran número de drones.

Esta tecnología, sumada a la plataforma desarrollada por ENAIRE, permite al piloto del dron reservar el espacio aéreo y evitar incidentes con otro dispositivo, alerta si el dron se ha salido de su plan de vuelo, dispone de un mapa “de gran precisión”, transmite imágenes captadas por el dron que orientan al piloto o muestra su posicionamiento a tiempo real y el del resto de dispositivos que comparten el espacio aéreo. “Esta herramienta aporta coordinación y seguridad. Así, se puedan realizar vuelos simultáneos de una forma más táctica y rápida”, defendió Benedit.

Daniel Cano, agente de la Policía Foral involucrado en el proyecto U-ELCOME, explicó los beneficios de este proyecto para el cuerpo de seguridad y otras instituciones públicas que utilizan drones como servicios de emergencia, bomberos y protección civil. “Permite gestionar con seguridad, eficacia y orden una situación de emergencia (rescates, accidentes o incendios) en la que se emplean múltiples medios aéreos que hasta ahora solo se pueden coordinar por teléfono”, indicó Cano. Además, cuando en el futuro estos drones dispongan de planes de vuelo preestablecido, “el tiempo de respuesta se reducirá considerablemente, se tomarán decisiones más rápido y se movilizarán mejor los recursos disponibles”, insistió.

A continuación, Rainer Uphoff, fundador y CEO de Mufmi y Movenbus, desgranó las iniciativas RuRail y REAKT, que apuestan por poner en marcha nuevos modelos ferroviarios que aprovechen los “miles de kilómetros de vías abandonadas” en España debido a la expansión de la alta velocidad por casi todo el país. “Debemos retomar el tren rural porque el AVE no conecta los pueblos, va directamente a las ciudades. El ferrocarril es el único medio de transporte capaz, pero debe contar con infraestructura”, aseguró Uphoff.

Por eso, alertó de que en nuestro país, en los últimas cuatro décadas, se hayan desmontado 7.600 kilómetros de este tipo de vías. “Las instituciones públicas están abandonando la red convencional”, lamentó. El CEO de Mufmi y Movenbus defendió el “nuevo tranvía interurbano”, recordó que no requiere de grandes inversiones porque la red ya está instalada y adelantó que este modelo estaría conformado por una flota de vehículos autónomos que circularían solos o ensamblados y los viajes serían a demanda.

Fernando Liesa, secretario general de Alliance for Logistics Innovation through Collaboration in Europe (ALICE), conformado por 220 miembros, se centró en los retos a los que se enfrenta el transporte y la logística: las energías renovables, la digitalización, la inteligencia artificial, la automatización y la robotización. “Son elementos que ya han cambiado el paradigma y las reglas del juego. Nos encontramos en una encrucijada porque se están produciendo muchas innovaciones a la vez”, afirmó Liesa. Por ejemplo, las empresas del sector se están adaptando a la electrificación de sus flotas y las modificaciones que acarrea. “Tienen que cambiar sus instalaciones y disponer de estaciones de carga”, concretó.

Desde ALICE, se encargan de detectar, con la máxima antelación posible, cuál será el marco regulatorio, definido por la Unión Europea, que rija el sector del transporte y la logística en los años venideros y prever qué tecnologías serán claves en el futuro. “El objetivo es que los clientes tengan la mayor capacidad de adaptación a los tiempos que vienen”, manifestó el secretario general de ALICE. En España, este sector emplea a más de 1,2 millones de personas y, según Liesa, en el futuro reciente se necesitarán 200.000 conductores más. “Con el sistema de logística actual no vamos a tener capacidad para hacer frente a la creciente demanda. Debemos desarrollar nuevos modelos y apoyarnos en la inteligencia artificial”, recomendó.

Por último, se celebró una mesa redonda sobre el futuro de la movilidad, en la que intervinieron Fernando Liesa por parte de ALICE, Miguel Suárez, presidente de ANET; Alejandro Herráez, director técnico de ALIA; y Eduardo Lasa, presidente de MLC ITS Euskadi. Los principales retos y desafíos a los que se enfrenta el sector, según los ponentes, son los siguientes: transformación digital, automatización, el coste de la electrificación,
(los camiones eléctricos son el triple de caros que los de gasolina o gasoil), la escasez de redes de carga, la falta de conductores, su edad media avanzada y la falta de relevo generacional; y cómo conseguir que este cambio de paradigma sea sostenible desde el punto de vista económico para las compañías.

SALA DE VEHÍCULO

Al mismo tiempo, tuvo lugar una sala de vehículo que inauguró Inés Rodríguez, experta en economía circular y descarbonización en Gestamp. Rodríguez recordó que los primeros esfuerzos de descarbonización se centraron en la electrificación, aunque, asegura, «la transición al vehículo eléctrico se está realizando más despacio de lo previsto». Para revertir esta situación, defendió un cambio de enfoque que se centre en la descarbonización de los materiales: “Así podemos tener un impacto directo, sin depender de las elecciones de los consumidores en la adquisición de vehículos”. En concreto, Gestamp está orientando su estrategia hacia el reciclaje y la reutilización del acero y el aluminio, elementos que son capaces de reintroducirse indefinidamente en el ciclo productivo. Con esta apuesta y el uso de electricidad renovable, la compañía prevé alcanzar una producción 100 % limpia en 2030 y procesos industriales totalmente descarbonizados antes de 2050.

Borja Gorriz, responsable de Ingeniería de Proyecto e Innovación en Irizar e-mobility, presentó los avances de la compañía en sus autobuses de conducción automatizada y citó los beneficios de este modelo: reducción turnicidades, ahorro de costes operativos, mejoras de la seguridad en las instalaciones y la optimización de la gestión de flotas.

Oriol Mas, Head of ADAS Parking & Innovation en SEAT, presentó el proyecto europeo Hi-Drive, una iniciativa de 60 millones de euros apoyada por 53 socios de trece países distintos que persigue dos grandes metas: la conducción autónoma robusta y fiable” y la “interoperabilidad entre países y marcas”. El proyecto combina ensayos en carretera y simulación, utilizando bases de datos comunes para crear escenarios y medir el impacto en seguridad, eficiencia y aceptación de los usuarios.

SESIÓN VESPERTINA

Ya por la tarde la CEO de Eurocybcar, Azucena Hernández, advirtió sobre la creciente vulnerabilidad de los vehículos conectados y defendió la necesidad de garantizar que toda la cadena de valor del sector (fabricantes, proveedores, administraciones y usuarios) cumpla con los estándares de ciberseguridad. Recordó que Eurocybcar posee la única patente mundial que establece cómo evaluar la seguridad cibernética de los vehículos y que, desde 2024, la normativa europea UNECE R155 obliga a que todos los coches que se vendan en Europa sean ciberseguros.

A través de casos reales, Hernández demostró cómo los fallos en software, hardware o aplicaciones pueden permitir el control remoto de vehículos o el robo de datos personales, y subrayó que la ciberseguridad es ya una cuestión de seguridad vial. Anunció además la creación de una asociación internacional de cibermovilidad, con sede en Vitoria-Gasteiz, con el objetivo de promover un ecosistema de movilidad “5Cero”: cero accidentes, cero víctimas, cero contaminación, cero atascos y cero ciberataques.

Tras esta intervención, el profesor Diego Galar, de la Luleå University of Technology, presentó una visión de futuro sobre la aplicación de los gemelos digitales y el metaverso en la movilidad, destacando su papel clave en la predicción, el mantenimiento y la gestión inteligente de los vehículos. Explicó que estas réplicas digitales, alimentadas por inteligencia artificial y datos en tiempo real, permiten anticipar fallos, optimizar operaciones y mejorar la seguridad.

Galar detalló la evolución hacia los gemelos digitales cognitivos, capaces de aprender y tomar decisiones autónomas, y valoró la necesidad de avanzar hacia una industria 5.0, más sostenible, resiliente y centrada en las personas. También insistió en que la tecnología debe servir para aumentar las capacidades humanas, no sustituirlas, y anticipó que el futuro de la movilidad estará definido por la interacción entre humanos, máquinas y entornos digitales inteligentes.

Por último, en la clausura, el consejero de Industria y de Transición Ecológica y Digital Empresarial, Mikel Irujo, destacó el impulso del vehículo eléctrico en Europa y en Navarra, donde el 28,5 % de las matriculaciones ya corresponde a modelos electrificados. Subrayó que la Comunidad foral lidera el Estado en la gestión de fondos del programa Moves, con más de 40 millones de euros movilizados, y recordó que el Gobierno de Navarra ha multiplicado por siete las ayudas a la compra de eléctricos desde 2021, hasta alcanzar los 33,5 millones de euros, además de solicitar al IDAE una ampliación de tres millones adicionales para atender la creciente demanda.