¿Te imaginas que cada vez que fueras a usar un coche tuvieras que realizar los siguientes trámites?

• Definir con exactitud las carreteras por las que vas a transitar con el vehículo.
• Solicitar el bloqueo de esas carreteras por las que vas a transitar al gestor de la carretera con al menos 10 días de antelación.
• Coordinar a cualquier hora del día y de la semana cualquier otro vehículo que fuera a transitar por las carreteras en las que has solicitado el bloqueo estando obligado por ley a realizar dicha coordinación.

Estas gestiones son precisamente las que se tienen que realizar ahora mismo para volar dron más allá de la línea visual del piloto [BVLOS – Beyond Visual Line Of Sight], es decir, para volar a más de 500 m del piloto.

Ahora mismo el vuelo de drones de largo alcance requiere operar en espacio aéreo que haya sido bloqueado para estas aeronaves mediante la segregación temporal del espacio aéreo [TSA] con todos los trámites asociados comentados anteriormente.

El proyecto FREE DRONE tiene revolucionar el sector de los drones europeo generando las bases para volar drones de largo alcance en espacio aéreo no segregado. Para ello, el objetivo será la investigación en tecnología y metodología para lograr la integración segura de drones de largo alcance en espacio aéreo no controlado [F y G / ARC-B] sin segregar el espacio aéreo.

FREE DRONE investigará tecnologías avanzadas de detección y evasión (DAA) y e-Conspicuity para garantizar que al menos el 50% de las aeronaves que circulen por un volumen son detectadas.

• Metodología para establecer un sistema eficaz y aceptado por los reguladores para evaluar que el 50% de las aeronaves en un volumen operacional son detectadas.
• Un sistema de conciencia situacional y la visibilidad electrónica de aeronaves («e-Conspicuity» es el término técnico) capaz de detectar más del 50% del tráfico aéreo colaborativo en Zonas rurales o áreas con poco tráfico aéreo. El tráfico aéreo colaborativo es aquel de dispone de dispositivos para ser identificado por los controles aéreos existentes,
• Un sistema «Detect And Avoid» basado en IA y fusión de sensores permitiendo detectar el 50% del tráfico del tráfico aéreo no colaborativo. Entre los sensores están cámaras, cámaras termográficas, radar y micrófonos.